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　　“地道空间密闭，保守打磨发生的粉尘会损坏接触网等设备。”魏璟琪指着车尾的集尘舱引见，设备搭载的自洁净系统可防止粉尘堆积，水箱容积满脚持续4小时功课需求。

　　正在试验段现场，相关手艺人员展现了该车的“黑科技”：PLC法式节制系统预设22种打磨模式以及20种自设模式，可婚配分歧线制动机取单位制动器组合，确保地道内功课平安；集尘安拆对0。5微米以上粉尘捕捉率达99。9%，共同从动喷淋系统实现“零火花”功课。

　　该车立异采用双侧10磨头结构，功课时可全组联动或单侧运做，最高打磨速度达6公里/小时，较人工打磨效率提拔90倍以上。其45公里/小时的自走行速度更能快速转场，大幅压缩地铁夜间施工时间窗口占用。

　　6月5日，一台亮钢轨打磨车正以40公里时速行驶，标记着我国首台GMCZ-10型地铁钢轨打磨车正式进入调尝尝验阶段。填补了国内地铁公用多磨头高效打磨车的手艺空白，将为城市轨道交通钢轨养护供给全新处理方案。

　　“保守打磨车功课效率低、通过性差、难以满脚地铁地道需求。”铁路工业集团无限公司手艺研发部高级工程师魏璟琪引见，GMCZ-10型地铁钢轨打磨车采用发电机组动力系统，专为地铁和铁道线路夜间“天窗期”短、空间受限等特点设想，可高效修复钢轨波磨、肥边、鱼鳞纹等常见病害。

　　该车独创三模驱动系统，打磨功课和应急牵引功能。通过电动推杆可正在10秒内完成模式切换，出格适合地铁多弯道、小半径线型地铁限界兼容性设想，可笼盖全国80%以上地铁线路需求。